Mitől hangos a téli gumi

Ezért hangos(abb) a téli gumi

A téli gumik érezhetően hangosabbak tehát, mint a nyári vagy négyévszakos abroncsok. Ennek hátterében pedig különféle okok állnak. Amikor az autó alkatrészeit tervezik, akkor a gyártás minden egyes lépése során a gyártóknak számos kompromisszumot kell kötni annak érdekében, hogy ez az alkatrész elérje a kívánt célt. A gumiabroncsok esetében is így van ez, a gyártók a vezetési minőség, a tapadás, a kezelhetőség, a zaj, a hosszú élettartam és a defektállóság és sok más tényező alapján hoznak döntéseket. Amikor téli gumit terveznek, akkor az alacsony hőmérsékleten való erős úttartást minden más szempontot felülmúlva nagy súlyt fektetnek arra, hogy az abroncsok jól tapadjanak  a jeges, havas utakon. A zajszintet pedig három fő dolog befolyásolja. Egyrészt a futófelületek közötti üres tér, másrészt maga a futófelület, végül pedig az anyagösszetétel. A téli gumiabroncsok esetében ezek mindegyike máshogy befolyásolja az útzajt.

Ezek egyike a futófelület mintázatai közti távolság. A téli abroncsok esetében ezek a részek szélesebbek, a széles terek biztosítják a jobb tapadást a havas és a jeges utakon. Ha azonban az utak tiszták, akkor hallani lehet a futófelület barázdáiban összepréselődő levegő hangját, különösen nagyobb sebességnél. Ez általában sokkal hangosabb, mint a nyári gumiabroncsoké, és csak a legdrágább téli gumik rendelkeznek speciálisan kialakított barázdákkal, melyeket úgy terveztek meg, hogy megakadályozzák a levegő összenyomódását és ha mégis megtörténik, akkor megzavarják az összenyomásból származó hanghullámokat.

A másik dolog a futófelületi blokkok kialakítása. A téli abroncsok esetében a futófelületen aszimmetrikus, nyílhegyes, V-alakú és lépcsőzetes kialakítást is láthatunk. Mindegyiknek az a célja, hogy jobb tapadást biztosítson a latyak és a hó eltolásával, hogy biztonságos legyen a fékezhetőség és a kanyarodás. A megnövekedett tapadás azonban megnövekedett útzajjal is jár.

A harmadik dolog pedig a gumiösszetétel. Technikailag a téli gumik lágyabbak, mint a nyáriak, így fagypont alatti hőmérsékleten is rugalmasak maradnak és jól tapadnak. Gondoljunk csak bele, egy kemény hokikorong csúszik a jégen, ezzel szemben a téli gumik úgy tapadnak a hóban, mint egy téli csizma talpa. A téli abroncsok ugyanis szilícium-dioxidot tartalmaznak, ami segíti a tapadást. Ez az összetétel azonban az útzaj rovására segíti a téli közlekedést.

A téli gumik tehát általánosságban hangosabbak, mint a nyári abroncsok, de a kompromisszumok ez esetben előnyösek. Azonban vannak olyan esetek is, amikor nem természetes a magasabb zajszint.

A hangos téli gumi nem mindig természetes

Fontos azzal is tisztában lenni, hogy az elhasználódás, kopás során is nő a zajszint, és jellemzően ez is a legfőbb oka a hangos téli gumiknak. De okozhatja például a rendellenes kopás is, vagy az anyagfáradás, ha pedig búgó hangot hallunk, az akár egy durrdefekt előjele is lehet. Azonban a búgó hang hátterében állhatnak a rossz útviszonyok is, a vezetési szokások, a hibás futófelület, a rosszul kiválasztott gumitípus és a téves gumiméret. Minden gumiabroncs bocsát ki zajt, de a búgás nem természetes, egy rosszul karbantartott vagy kopott abroncsra utal, vagy esetleg az egyenetlen futófelületre, illetve valamilyen meghibásodásra.

Hangos téli gumi – búg vagy zúg?

Nem mindegy, hogy az abroncs búg-e vagy épp zúg, a zúgás ugyanis természetes, minden kerék ad ki magából valamilyen zajt. Különösen a terepjáró abroncsok, a szegecses gumik és a téli gumik. Ezért is érezhetjük hangosabbnak az utazást, amikor felkerülnek az autóra a téli gumik, hisz a nyári csendes gumik után a téli abroncsok alapvetően zajosabbak, ezt azonban pár nap vagy hét alatt meg lehet szokni. A téli gumik esetében a futófelület mintázata az, ami a zajszint emelkedését okozza.

Számít az abroncs mérete is. Gondolhatnánk, hogy a szélesebb abroncsok nagyobb zajszintet produkálnak és ez így is van, azonban az alacsonyabb oldalfallal rendelkező abroncsok is tudnak zajosak lenni, hisz ezek nem képesek elnyelni a zajt méretükből adódóan, itt a 40-esnél kisebb abroncsokra kell gondolni.

Sok esetben az abroncs nyomása a kulcs, ha azt látjuk, hogy a gumiabroncs belső és külső szélei vannak jobban megkopva, akkor azért az alacsony nyomás lehet a felelős. Azonban amikor a középső rész látszik kopottabbnak, akkor túlfújásról lehet szó. Épp ezért is fontos, hogy a guminyomást rendszeresen ellenőrizzük, hisz a hangos téli gumi hátterében ez is állhat.

A zajszintet részben az okozza, hogy a barázdákban lévő levegő jobban összenyomódik, ez pedig az állandó nagy sebesség mellett, a nehéz terhek esetén és hirtelen gyorsulásnál és a kemény fékezésekkor hatványozottan jelenik meg, a hangos téli gumi esetében ez is állhat a háttérben.